Le disjoncteur est conçu pour couper le circuit, coupant l’alimentation du moteur si le circuit commence à tirer trop de courant. La partie intéressante sur les moteurs est que la quantité de courant de démarrage et le courant utilisé par le moteur après son fonctionnement ne sont pas les mêmes. Selon la taille du moteur, le courant de démarrage peut être jusqu'à six fois supérieur au courant de fonctionnement. Un autre problème est que les moteurs nécessitent deux types de protection, la surcharge et le court-circuit.
Les moteurs industriels peuvent tirer jusqu'à six fois leur courant de fonctionnement normal.Étape 1
Localisez les fiches techniques du moteur. Pour la protection contre les surcharges, le Code national de l'électricité exige que chaque conducteur alimentant le moteur soit doté d'un dispositif de protection contre les surcharges. Si des disjoncteurs sont utilisés, chaque conducteur doit avoir un disjoncteur distinct.
Étape 2
Localisez le facteur de service et la puissance du moteur. Celles-ci se trouvent généralement dans les fiches techniques du moteur ou sur la plaque frontale du moteur. Consultez l'article 430.32 du Code national de l'électricité. Regardez pour voir où votre moteur tombe dans leur table. Vous obtiendrez ainsi un pourcentage du niveau de protection contre les surcharges par rapport au courant normal des moteurs. Si le tableau indique 125% et que la puissance nominale du moteur est de 20 ampères, la protection contre les surcharges doit être d'au moins 25 ampères.
Étape 3
Regardez le tableau 430.52 du Code national de l'électricité. Ce tableau permet de dimensionner la protection contre les courts-circuits. Vérifiez les fiches techniques du moteur pour connaître le courant à pleine charge du moteur. Recherchez l'emplacement de votre moteur dans le tableau 430.52 en fonction du courant à pleine charge et de la taille du moteur. Le tableau vous indiquera la taille de la protection contre les courts-circuits exprimée en pourcentage du courant à pleine charge. Par exemple, si le courant à pleine charge du moteur est de 20 ampères et que la protection contre les courts-circuits est de 150% du courant à pleine charge, le dispositif de court-circuit doit être de 30 ampères.
